{"id":2162,"date":"2016-07-09T15:08:14","date_gmt":"2016-07-09T15:08:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.acemabcn.org\/?p=2162"},"modified":"2016-07-17T16:50:46","modified_gmt":"2016-07-17T16:50:46","slug":"20-anys-daquell-bus-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acemabcn.org\/ca\/20160709\/20-anys-daquell-bus-10\/","title":{"rendered":"20 anys d’aquell bus 10"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Avui dia 9 de juliol fa 20 anys que es va posar en circulaci\u00f3 la l\u00ednia 10 de bus, una l\u00ednia que va enlla\u00e7ar mar i muntanya a trav\u00e9s dels seus terminals del Pg. Mar\u00edtim i de Montbau.<\/p>\n

El programa de mobilitat SERT (S\u00edntesis d’Extensi\u00f3 i Renovaci\u00f3 del Transport\u00a0 1996 – 2001) comen\u00e7ava a ser una realitat amb l\u2019aplicaci\u00f3 de les seves etapes (tot i que algunes no es van aplicar fins a finals de l\u2019any 2002), i la posada en marxa del bus 10 va ser segurament la m\u00e9s important de tot el programa.<\/p>\n

La creaci\u00f3 del 10 suposava, d\u2019entrada, la retirada de la l\u00ednia de bus 401, una l\u00ednia que va unir la Rambla del Carmel amb l\u2019estaci\u00f3 de Metro Alfons X, a trav\u00e9s del t\u00fanel de la Rovira. La 401 sempre havia sigut una l\u00ednia molt reclamada pels ve\u00efns del barri de la Vall d\u2019Hebron i Montbau, i TMB va tenir la previsi\u00f3 d\u2019 allargar-la amb motiu de la celebraci\u00f3 dels Jocs de 1992 fins a aquests barris, tot i aix\u00ed, mai es va realitzar. L\u2019any 1995 seguia la idea d\u2019ampliar la l\u00ednia per\u00f2 aquest cop pels dos extrems, per un costat allargar-la fins a Montbau i per l\u2019altra ampliar-la fins a la Barceloneta.<\/p>\n

El 8 de juliol de 1996 va ser l\u2019\u00faltim dia de circulaci\u00f3 de la l\u00ednia 401, ja que dins del programa SERT es contemplava la creaci\u00f3 d’una nova l\u00ednia de bus, el 10, que finalment, a partir del dia 9 de juliol uniria els barris de Montbau i Pg. Mar\u00edtim en poc m\u00e9s de 50 minuts, a trav\u00e9s de la Vall d\u2019Hebron, el Carmel, el t\u00fanel de la Rovira, la Sagrada Fam\u00edlia, la Monumental i el Port Ol\u00edmpic.<\/p>\n

Els mitjans de comunicaci\u00f3 d\u2019aleshores, en aquest cas la premsa, notaven que el 10 seria en poc temps una l\u00ednia molt utilitzada, i sembla que no van fallar. Els estius la l\u00ednia es va haver de dotar d\u2019autobusos articulats, ja que l’acc\u00e9s a la platja per a totes aquestes persones que no tenien abans el 10 no existia, i se\u2019n van poder beneficiar.\u00a0 A partir del 2005 la l\u00ednia va a passar a circular amb autobusos articulats tots els dies de l\u2019any, i el 2012 va ser una de les primeres l\u00ednies de la Nova Xarxa de Bus rebent el nom de V21. Sembla que els periodistes van encertar.<\/p>\n

Amb la posada en marxa del 10, es creaven un total de 18km i 900 metres m\u00e9s de recorregut entre anada i tornada, que es sumaven als quil\u00f2metres existents de la xarxa de bus de Barcelona. La l\u00ednia va comen\u00e7ar a ser explotada des del CON de Llevant, sent traslladada al d\u2019Horta quan aquest va tancar. Actualment circula amb el nom de V21, amb un servei r\u00e0pid, efica\u00e7 i atractiu de cara a l\u2019usuari amb autobusos d’ altes prestacions, sent una de les l\u00ednies de la nova xarxa de bus de TMB.<\/p>\n

Retalls de premsa “La Vanguardia”\u00a010 julio 1996<\/a>\u00a0i\u00a0 9 julio 1996<\/a><\/p>\n