{"id":2794,"date":"2017-04-02T18:21:27","date_gmt":"2017-04-02T18:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acemabcn.org\/?p=2794"},"modified":"2017-04-02T18:45:37","modified_gmt":"2017-04-02T18:45:37","slug":"el-primer-autobus-daltes-prestacions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acemabcn.org\/ca\/20170402\/el-primer-autobus-daltes-prestacions\/","title":{"rendered":"El CapaCity, el bus d’altes prestacions"},"content":{"rendered":"

Tot just fa 10 anys l’empresa alemanya EvoBus (societat que agrupa les marques Mercedes- Benz i Setra) va presentar a Espanya l’autob\u00fas m\u00e9s gran que la marca de l’estrella fabricava aleshores, el Mercedes – Benz CapaCity, amb\u00a0 19.5 metres de longitud i capacitat per a 193 persones. L’autob\u00fas en q\u00fcesti\u00f3 va estar de proves a TMB durant part del mes de mar\u00e7 de l’any 2007 i sense dubte va ser el tret de sortida als futurs autobusos d’altes prestacions en els quals TMB treballava per el nou projecte ortogonal de la xarxa de bus, del qual feia ben poc que es van presentar els primers estudis.<\/p>\n

La historia del CapaCity es recent, la seva primera aparici\u00f3 data cap a finals de l’any 2005 a la fira Mercedes-Benz Omnibustage (MOT 2005 Mannheim), on Mercedes – Benz mostra l’autob\u00fas amb el que vol conquistar les explotacions dels serveis BRT (Bus Rapid Transit) de les xarxes comercials d’alta capacitat de viatgers. Al mateix sal\u00f3 el fabricant anuncia que estudia la posada en producci\u00f3 en s\u00e8rie d’aquest prototip cap l’any 2007 i a l’edici\u00f3 del Sal\u00f3 del Autom\u00f2bil de Hannover l’any 2006 (IAA 06) presenta oficialment el nou autob\u00fas. \u00a0Amb el llan\u00e7ament d’aquest nou vehicle el fabricant alemany competia amb aquest producte (de pis baix, 4 eixos sent l’\u00faltim direccional, 1 articulaci\u00f3, un motor \u20acuro 4 que incorporava el nou sistema Blue-Tec \u00a0amb AdBlue i 4 portes) amb els autobusos bi-articulats \u00a0VanHool AGG300 que ja circulaven per diferents ciutats europees o els coneguts Phileas dels Pa\u00efsos Baixos.<\/p>\n

A Espanya no va arribar fins al mar\u00e7 de l’any 2007, despr\u00e9s d’haver estat de gira a 8 ciutats alemanyes comprovant en explotacions comercials les per\u00edcies de l’autob\u00fas en tra\u00e7ats urbans. A totes les proves els resultats van ser satisfactoris, demostrant la mateixa agilitat que els articulats de 18 metres per\u00f2 sent un vehicle que incrementa el nombre de viatgers per hora. \u00a0L’arribada al nostre pa\u00eds va tenir tamb\u00e9 com a finalitat la demostraci\u00f3 de que el nou vehicle \u00e9s una alternativa econ\u00f2mica al sistema sobre rails que s’estava implantant a Espanya, els tramvies, ja que el CapaCity funciona amb la mateixa infraestructura que la resta d’autobusos.<\/p>\n

Per a demostrar aquest avantatges Mercedes va destacar la integraci\u00f3 del autob\u00fas a les flotes convencionals, detallant que gran part de la tecnologia utilitzada en la construcci\u00f3 del CapaCity es id\u00e8ntica a la del conegut Citaro, fet que facilita les tasques de manteniment i gesti\u00f3 d’estoc als magatzems i tallers.<\/p>\n

L’arribada del CapaCity a la cotxera del Triangle Ferroviari va ser un fet important, marcat per l’atenci\u00f3 que cridava a tot el personal en \u00a0veure un autob\u00fas d’aquestes caracter\u00edstiques, per\u00f2 la maniobrabilitat demostrada per accedir al taller, al pati, a l’aparcament o realitzant les tasques de repostatge o neteja al torn de nit mentre el centre estava amb tots els autobusos estacionats, van corroborar les proves satisfact\u00f2ries que es van dur a terme a Alemanya.<\/p>\n

El prototip comptava amb elements que facilitaven el transport r\u00e0pid de viatgers i que avui dia podem veure als autobusos de TMB incorporants en els darrers 5 anys, com han sigut les modificacions d’espais interiors del bus, muntant seients plegables\u00a0 i respatllers a les barres de subjecci\u00f3, monitors d’informaci\u00f3 interiors, c\u00e0meres de visi\u00f3 exterior i interior, botons d’obertura de les portes integrats a aquestes o l’adquisici\u00f3 d’autobusos de 4 portes, entre d’altres.<\/p>\n

Les primeres unitats en s\u00e8rie del CapaCity es van poder veure a la ciutat d’Estambul, amb el \u00a0sistema d’explotaci\u00f3 de transport BRT l’any 2007. A Europa els primers autobusos van circular a l’estiu de l’any 2008 a l’empresa SSB d’Stuttgart i a Espanya els primers en deixar-se veure pels carrers\u00a0van ser l’any 2014 a Granada, amb motiu de la posada en funcionament de la l\u00ednia LAC (L\u00ednea de Alta Capacidad).<\/p>\n