Els primers Citaros que van arribar a TMB van ser la primera part dels vehicles de la s\u00e8rie 26xx (2600-2609) l’any 1999, fent-ho nom\u00e9s 10 autobusos del que actualment ha estat un bus de refer\u00e8ncia per a molts conductors. Les unitats en q\u00fcesti\u00f3 es van donar d’alta en el CON de Zona Franca i anys despr\u00e9s els vehicles es van formar part del material m\u00f2bil al obrir novament el CON de Ponent. La s\u00e8rie 26xx va arribar fins al bus 2634 i juntament amb aquest nou lot d’autobusos van entrar els primers articulats de la nova s\u00e8rie 3000 i 3100 a m\u00e9s de la s\u00e8rie 24xx, vehicles est\u00e0ndards per\u00f2 amb muntatge de el motor vertical i canvi de velocitats ZF. Cal destacar que algunes unitats de la s\u00e8rie 24xx i de la s\u00e8rie 26xx tenen ja m\u00e9s de 1.000.000 de km.<\/p>\n
El Citaro va voler trencar totes les barreres i l’any 2003 van arribar a TMB 3 unitats propulsades per un nova energia no provada fins al moment en l’empresa, l’Hidrogen. Els tres vehicles (calques 1084-1086) van formar part de el projecte europeu Cute i van tenir la seva base en el CON de Zona Franca.<\/p>\n
En els anys seg\u00fcents les s\u00e8ries 24 i 30 van incrementar les seves unitats fins a arribar en l’actualitat a el vehicle 2484 (amb 85 unitats de la s\u00e8rie 24xx) i fins al 3052 (en el cas de la s\u00e8rie 30xx) amb 53 unitats. Recordar que els autobusos 3047 i 3050 d’aquestes noves s\u00e8ries mai van arribar a circular, ja que el dia seg\u00fcent de la seva matriculaci\u00f3 van quedar calcinats en l’incendi de la cotxera de triangle l’any 2008.<\/p>\n
En el mateix any 2008 va apar\u00e8ixer una nova s\u00e8rie, la s\u00e8rie 2700 – 2746. Aquests vehicles es va carrossar amb una imatge renovada del Citaro, anomenada Citaro facelift o New Citaro. Els vehicles, pel que fa a emissions, complien amb la normativa \u20ac 4 i m\u00e9s del 2742 al 2746 estaven homologats ja com \u20ac5, sent els primers autobusos de TMB en aconseguir la m\u00e0xima certificaci\u00f3 que existia en el mercat en aquell moment.<\/p>\n
Seguint la saga tecnol\u00f2gica l’any 2011 arriba la nova s\u00e8rie 62xx, vehicles articulats propulsats per Gas Natural Comprimit (GNC) i durant l’any 2012 es va completar la s\u00e8rie fins arribar a la unitat 6217 (sent en l’actualitat 18 autobusos aquesta s\u00e8rie).<\/p>\n
Per celebrar aquest 20 aniversari a principis d’aquest 2019 s’han donat d’alta 38 unitats del nou Citaro 2 (C2). Primer 20 autobusos propulsats per GNC de la s\u00e8rie 1900 – 1919. Aquests vehicles, est\u00e0ndards amb motor vertical, posseeixen una tecnologia millorada pel que fa a la injecci\u00f3 de met\u00e0 (Gas Natural), trencant els esquemes de consum que tenen fins al moment els fabricants MAN o Iveco. Tamb\u00e9 s’han donat d’alta 18 unitats de la nova s\u00e8rie 2800 – 2817. Aquests vehicles s\u00f3n exteriorment igual que els de la s\u00e8rie 19xx (sense la motxilla per a les ampolles d’emmagatzematge del Gas Natural) per\u00f2 s\u00f3n els primers Citaro Hybrid de TMB i a m\u00e9s s\u00f3n els primers Hybrid Mild que l’empresa incorpora al seu parc m\u00f2bil, comen\u00e7ant a deixar enrere les primeres generacions d’autobusos h\u00edbrids.<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t