{"id":2567,"date":"2016-11-29T18:12:32","date_gmt":"2016-11-29T18:12:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acemabcn.org\/?p=2567"},"modified":"2016-11-30T18:24:30","modified_gmt":"2016-11-30T18:24:30","slug":"100-anys-de-larribada-del-tren-a-les-planes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acemabcn.org\/es\/20161129\/100-anys-de-larribada-del-tren-a-les-planes\/","title":{"rendered":"100 a\u00f1os de la llegada del tren a Les Planes"},"content":{"rendered":"

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El pasado lunes 28 de noviembre el Conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, junto con autoridades de FGC y del Ayuntamiento de Barcelona, presidieron los actos de celebraci\u00f3n de los 100 a\u00f1os de la llegada del tren a la estaci\u00f3n de Les Planes.<\/p>\n

El Conseller Rull ha puesto de relieve la importancia y la trascendencia que supuso, a principios del siglo XX, y concretamente el d\u00eda 28 de noviembre de 1916, que el primer tren saliera de la estaci\u00f3n de Pl. Catalunya y llegara hasta Les Planes, uniendo as\u00ed Barcelona con los n\u00facleos urbanos del Vall\u00e9s atravesando directamente Collserola.<\/p>\n

Durante el acto, celebrado en la misma estaci\u00f3n de Les Planes, se ha bautizado un tren de FGC con el nombre de Carlos Emili Monta\u00f1\u00e9s, ingeniero promotor de la electrificaci\u00f3n de la industria catalana. Cofundador, ide\u00f3logo y constructor de los Ferrocarriles de Catalu\u00f1a, origen de la actual red ferroviaria de FGC, Monta\u00f1\u00e9s impuls\u00f3 la conexi\u00f3n de Barcelona con las ciudades del Vall\u00e9s, junto con el industrial americano Frederick Stark Pearson.<\/p>\n

Una vez bautizado el tren, Rull ha visitado los automotores hist\u00f3ricos Brill FCC 18 y FSB 301, expuestos para la ocasi\u00f3n en la estaci\u00f3n de Les Planes. En la unidad Brill 18 se ha descubierto una placa dedicada a la figura de Jos\u00e9 M. Gonz\u00e1lez, experto asesor en la recuperaci\u00f3n de trenes hist\u00f3ricos, que concretamente particip\u00f3 en la recuperaci\u00f3n de esta unidad. Tambi\u00e9n ha visitado la exposici\u00f3n 100 a\u00f1os del tren en Les Planes, ubicada en el Centro C\u00edvico El El\u00e9ctrico de Les Planes, una cuidadosa y completa selecci\u00f3n de im\u00e1genes que explican los 100 a\u00f1os de la entrada en servicio del tren a las Planes, la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Vallvidrera y la entrada en servicio de los automotores Brill.<\/p>\n

Los primeros automotores Brill 18 que llegaron a Barcelona hicieron completamente montados, pero los 12 siguientes llegaron por piezas y se recompusieron en el taller de Sarri\u00e0. 4 automotores y 8 remolques se construyeron \u00edntegramente en el taller de Sarri\u00e0, siguiendo los planos americanos. El Brill 18 entr\u00f3 en servicio el d\u00eda 28 de noviembre de 1916. A lo largo de su vida cubri\u00f3 los trayectos entre Barcelona, Terrassa y Sabadell. Fue retirado del servicio en 1971.<\/p>\n

El Brill 301, adquirido en 1919, estaba pensado para sustituir los antiguos tranv\u00edas belgas que cubr\u00edan, desde 1905, el servicio entre Barcelona y Sarri\u00e0. Los coches llegaron a Barcelona desmontados y, entre 1920 y 1921, se montaron en el taller de Sarri\u00e0. La serie entr\u00f3 en servicio progresivamente entre el 11 de diciembre de 1920 y el 24 de marzo de 1921. A partir de 1952, muchos de los coches fueron transformados en nuevas unidades de la serie 600, aprovechando los motores y los equipos el\u00e9ctricos. En 1967, se retiraron del servicio y fueron desguazados los automotores que a\u00fan no hab\u00edan sido transformados.<\/p>\n

Fuente FGC<\/em><\/p>\n