{"id":2794,"date":"2017-04-02T18:21:27","date_gmt":"2017-04-02T18:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acemabcn.org\/?p=2794"},"modified":"2017-04-02T18:45:37","modified_gmt":"2017-04-02T18:45:37","slug":"el-primer-autobus-daltes-prestacions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acemabcn.org\/es\/20170402\/el-primer-autobus-daltes-prestacions\/","title":{"rendered":"El CapaCity, el bus de altas prestaciones"},"content":{"rendered":"

Apenas hace 10 a\u00f1os la empresa alemana EvoBus (sociedad que agrupa las marcas Mercedes-Benz y Setra) present\u00f3 en Espa\u00f1a el autob\u00fas m\u00e1s grande que la marca de la estrella fabricaba entonces, el Mercedes – Benz Capacity, con 19.5 metros de longitud y capacidad para 193 personas. El autob\u00fas en cuesti\u00f3n estuvo de pruebas en TMB durante parte del mes de marzo del a\u00f1o 2007 y sin duda fue el disparo de salida a los futuros autobuses de altas prestaciones en los que TMB trabajaba para el nuevo proyecto ortogonal de la red de bus, cuyo proyecto hac\u00eda poco tiempo que se presentaron los primeros estudios.<\/p>\n

La historia del CapaCity es reciente, su primera aparici\u00f3n data hacia finales del a\u00f1o 2005 en la feria \u00a0Mercedes-Benz Omnibustage (MOT 2005 Mannheim), donde Mercedes – Benz muestra el autob\u00fas con el que quiere conquistar las explotaciones de los servicios BRT (Bus Rapid Transit) de las redes comerciales de alta capacidad de viajeros. En el mismo sal\u00f3n el fabricante anuncia que estudia la producci\u00f3n en serie de este prototipo hacia el a\u00f1o 2007 y en la edici\u00f3n del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Hannover 2006 (IAA 06) presenta oficialmente el nuevo autob\u00fas. Con el lanzamiento de este nuevo veh\u00edculo el fabricante alem\u00e1n compet\u00eda con este producto (de piso bajo, 4 ejes siendo el \u00faltimo direccional, 1 articulaci\u00f3n, un motor \u20acuro 4 que incorporaba el nuevo sistema Blue-Tec con AdBlue y 4 puertas) con los autobuses bi-articulados VanHool AGG300 que ya circulaban por diferentes ciudades europeas o los conocidos Phileas los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

En Espa\u00f1a no lleg\u00f3 hasta marzo del a\u00f1o 2007, despu\u00e9s de haber estado de gira en 8 ciudades alemanas comprobando en explotaciones comerciales las pericias del autob\u00fas en trazados urbanos. En todas las pruebas los resultados fueron satisfactorios, demostrando la misma agilidad que los articulados de 18 metros pero siendo este un veh\u00edculo que incrementa el n\u00famero de viajeros por hora. La llegada a nuestro pa\u00eds tuvo tambi\u00e9n como finalidad la demostraci\u00f3n de que el nuevo veh\u00edculo es una alternativa econ\u00f3mica al sistema sobre ra\u00edles que se estaba implantando en Espa\u00f1a, los tranv\u00edas, ya que el CapaCity funciona con la misma infraestructura que el resto de autobuses.<\/p>\n

Para demostrar este ventajas Mercedes destac\u00f3 la integraci\u00f3n del autob\u00fas a las flotas convencionales, detallando que gran parte de la tecnolog\u00eda utilizada en la construcci\u00f3n del Capacity es id\u00e9ntica a la del conocido Citaro, lo que facilita las tareas de mantenimiento y gesti\u00f3n de stock los almacenes y talleres.<\/p>\n

La llegada del Capacity en la cochera del Tri\u00e1ngulo Ferroviario fue un hecho importante, marcado por la atenci\u00f3n que llamaba a todo el personal al ver un autob\u00fas de estas caracter\u00edsticas, pero la maniobrabilidad demostrada para acceder al taller, en el patio, al aparcamiento o realizando las tareas de repostaje o limpieza del turno de noche mientras el centro estaba con todos los autobuses estacionados, corroboraron las pruebas satisfactorias que se llevaron a cabo en Alemania.<\/p>\n

El prototipo contaba con elementos que facilitaban el transporte r\u00e1pido de viajeros y que hoy en d\u00eda podemos ver los autobuses de TMB incorporados en los \u00faltimos 5 a\u00f1os, como han sido las modificaciones de espacios interiores del bus, montando asientos plegables y respaldos a las barras de sujeci\u00f3n, monitores de informaci\u00f3n interiores, c\u00e1maras de visi\u00f3n exterior e interior, botones de apertura de las puertas integrados a estas o la adquisici\u00f3n de autobuses de 4 puertas, entre otros.<\/p>\n

Las primeras unidades en serie del CapaCity se pudieron ver en la ciudad de Estambul, con el sistema de explotaci\u00f3n de transporte BRT en 2007. En Europa los primeros autobuses circularon en verano del a\u00f1o 2008 en la empresa SSB de Stuttgart y en Espa\u00f1a los primeros en dejarse ver por las calles\u00a0fueron en el a\u00f1o 2014 en Granada, con motivo de la puesta en funcionamiento de la l\u00ednea LAC (l\u00ednea de Alta Capacidad).<\/p>\n