{"id":2817,"date":"2017-04-15T18:30:50","date_gmt":"2017-04-15T18:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acemabcn.org\/?p=2817"},"modified":"2017-04-26T16:15:35","modified_gmt":"2017-04-26T16:15:35","slug":"de-aceros-san-martin-a-la-pl-de-dolors-piera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acemabcn.org\/es\/20170415\/de-aceros-san-martin-a-la-pl-de-dolors-piera\/","title":{"rendered":"De Aceros San Mart\u00edn a la Pl. de Dolors Piera"},"content":{"rendered":"<p>Leyendo este t\u00edtulo es\u00a0dif\u00edcil de pensar que en medio de estos dos t\u00e9rminos haya habido otra palabra que result\u00f3 ser una etapa muy importante, tanto para la red de autobuses de Barcelona como para muchos trabajadores de la compa\u00f1\u00eda y esta fue Luchana. Hoy d\u00eda 15 de abril de 2017 hace exactamente 10 a\u00f1os que los trabajadores de TMB despidieron con un acto popular las \u00faltimas cocheras m\u00e1s emblem\u00e1ticas e hist\u00f3ricas de la empresa por aquel entonces, el CON de Luchana, siendo estas las que m\u00e1s al centro de la ciudad Condal estaban.<\/p>\n<p>Esta cochera form\u00f3 parte de los inicios y del crecimiento de la antigua CGA (Compa\u00f1\u00eda General de Autobuses). El 4 de octubre de 1923 dicha empresa compr\u00f3 la nave de \u00abAceros San Mart\u00edn\u00bb situada en la calle Luchana para convertirla en un garaje de autobuses. En 1924 se acabaron de transformar las instalaciones existentes en una cochera y a partir de ah\u00ed el centro ha tenido siempre diversos punto de referencia en muchos aspectos, como resumimos en la siguiente cronolog\u00eda:<\/p>\n<ul>\n<li>1927 Se realizan pruebas de estabilidad en los veh\u00edculos Tilling Stevens<\/li>\n<li>1928 Se ampl\u00eda el centro con la nave central, que tiene acceso directo a la calle Ciudad de Granada.<\/li>\n<li>1931 Finalizan las obras del edificio central de oficinas<\/li>\n<li>1932 Finalizan la reja de la puerta de entrada<\/li>\n<li>1940 Luchana prueba los nuevos trolebuses<\/li>\n<li>1941 Luchana fabrica los trolebuses de la serie 500. Se inaugura la primera l\u00ednea de Trolebuses en Barcelona<\/li>\n<li>1943 Se fabrican los tranv\u00edas de la serie 700<\/li>\n<li>1988 Algunos veh\u00edculos de Luchana empieza a montar equipos de SAE<\/li>\n<li>2007 Todos los autobuses del centro son de piso bajo con acceso para PMR<\/li>\n<\/ul>\n<p>A finales de los a\u00f1os 90 y principios del 2000 la cochera empez\u00f3 a acoger la mayor parte de los autobuses del \u00abBus del Barri\u00bb, operados con las Mercedes &#8211; Benz Sprinter de la serie 42. Adem\u00e1s compart\u00edan instalaciones con una importante colecci\u00f3n de autobuses Mercedes y Pegaso. En aquellos a\u00f1os la modernizaci\u00f3n del barrio de Pueblo Nuevo estaba ya manos a la obra y el rumor de que Luchana estaba en la lista de desaparici\u00f3n al igual que las cocheras de Borb\u00f3n o Levante empez\u00f3 a ser una realidad.<\/p>\n<p>La urbanizaci\u00f3n de la zona y el proyecto 22@ empieza a poner fin a la hist\u00f3rica cochera. En el a\u00f1o 2005 el centro pierde el patio posterior, obligando a trasladar las l\u00edneas 41, 60 y 141 al CON de Tri\u00e1ngulo. El 12 de septiembre de 2006 la l\u00ednea 14 ser\u00eda tambi\u00e9n trasladada al CON de Zona Franca con motivo de la inauguraci\u00f3n en Luchana de la nueva l\u00ednea 26 de bus, el 26 de octubre de ese mismo a\u00f1o, estrenando sus \u00faltimos 4 autobuses est\u00e1ndar de la serie 67 (6724\/46\/49 y 50). Adem\u00e1s el centro tambi\u00e9n estren\u00f3 sus \u00faltimas 10 furgonetas Sprinter de la serie 42 (4232-4241) para las nuevas l\u00edneas del Bus del Barri que se implantar\u00edan pr\u00f3ximamente.<\/p>\n<p>Desde el 1 de enero de 2007 todos los autobuses de Luchana eran ya de piso bajo con rampa para Personas con Movilidad Reducida. El centro alberg\u00f3 en sus \u00faltimos meses 79 autobuses, siendo estos 37 est\u00e1ndares y 42 autobuses de barrio de las siguientes series:<\/p>\n<ul>\n<li>42 minibuses Mercedes &#8211; Benz Sprinter de la serie 4200 &#8211; 4241<\/li>\n<li>7 autobuses Mercedes &#8211; Benz O 405 N2 de la serie 8520 &#8211; 8526<\/li>\n<li>30 autobuses Mercedes &#8211; Benz O 405 N2 de la serie 8700 &#8211; 8729<\/li>\n<\/ul>\n<p>A causa del cierre las l\u00edneas se redistribuyeron a otros centros, quedando estas de la siguiente manera:<\/p>\n<p>Las l\u00edneas 111\/112\/113\/114\/116\/117\/118\/119\/120\/121\/122\/123\/124\/127\/128\/129\/130 y 131 pasaron al CON de Horta con el traslado de todos los coches de la serie 42.<\/p>\n<p>La l\u00ednea 6 pas\u00f3 al CON de Zona Franca, con el traslado de coches del 8700 al 8712.<\/p>\n<p>La l\u00ednea 26 pas\u00f3 al CON de Tri\u00e1ngulo, con el traslado de los coches del 8520 &#8211; 8526 al CON de Horta y este envi\u00f3 al CON de Tri\u00e1ngulo 5 veh\u00edculos de la serie 81 y 2 de la serie 82 para la l\u00ednea.<\/p>\n<p>La l\u00ednea 54 pas\u00f3 al CON de Poniente, con el traslado de coches del 8713 al 8729.<\/p>\n<p>Al recibir el CON de Horta todos los busitos de la serie 42 este centro mando a la cochera de Zona Franca la l\u00ednea 39 de bus, con 19 veh\u00edculos de la serie 2500 &#8211; 2518.<\/p>\n<p>Todos estos movimientos se realizaron durante las noches del 14 y 15 de abril de 2007.<\/p>\n<p>Como se observa, la cochera de Zona Franca fue la que m\u00e1s autobuses recibi\u00f3 y a causa de estos movimientos se tuvo que abrir diariamente la campa del \u00abParc Log\u00edstic\u00bb, para descongestionar el patio del CON de Poniente (que aparcaba 10 autobuses) y del CON de Zona Franca (que trasladaba 30 unidades).<\/p>\n<p>10 a\u00f1os despu\u00e9s de su cierre aun quedan restos de la cochera mezclados con los nuevos bloques de pisos construidos en los terrenos que hoy reciben el nombre de Plaza de Dolors Piera, justo en el centro de la conocida \u00abSuperilla\u00bb. Estos restos son la estructura del techo de la nave central, la que aun sigue dando acceso a la calle Ciudad de Granada o en la pared de edificio central podemos aun apreciar en su fachada interior donde se situaba la estructura del techo del taller. Lo que podemos decir que est\u00e1 como en el a\u00f1o 1932 es la famosa puerta de la entrada a aquel dep\u00f3sito de autobuses.<\/p>\n<p><div id='gallery-2' class='gallery galleryid-2817 gallery-columns-3 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LUTXANA-2002-09.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"188\" src=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LUTXANA-2002-09-300x188.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-2828\" srcset=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LUTXANA-2002-09-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LUTXANA-2002-09.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-2828'>\n\t\t\t\tTaller CON Lutxana\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LUTXANA-2002-08.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"195\" src=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LUTXANA-2002-08-300x195.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-2827\" srcset=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LUTXANA-2002-08-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LUTXANA-2002-08.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-2827'>\n\t\t\t\tNave central con el acceso a la calle Ciudad de Granda\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/100_2311.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"190\" src=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/100_2311-300x190.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-2818\" srcset=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/100_2311-300x190.jpg 300w, https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/100_2311.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-2818'>\n\t\t\t\tMercdes &#8211; Benz O 405 \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/100_2313.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"190\" 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d\u00eda\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/S6001896.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"209\" src=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/S6001896-300x209.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-2830\" srcset=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/S6001896-300x209.jpg 300w, https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/S6001896.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-2830'>\n\t\t\t\t\u00daltimo d\u00eda\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/DSC06963.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/DSC06963-300x200.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-2823\" srcset=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/DSC06963-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/DSC06963.jpg 1024w, https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/DSC06963-272x182.jpg 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-2823'>\n\t\t\t\tLuchana, 10 a\u00f1os despu\u00e9s de su cierre\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/DSC06966.jpg'><img 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