Como ya anunciamos en anteriores post el pasado mes de febrero ACEMA ofreci\u00f3 a sus socios un fin de semana de visitas t\u00e9cnicas e hist\u00f3ricas. En la de hoy destacaremos la visita a las instalaciones de Carrocera Castrosua,\u00a0 en la ciudad de Santiago de Compostela.<\/p>\n
La visita se realiz\u00f3 la ma\u00f1ana del lunes 5 de febrero, donde la Sra. Ana – Jos\u00e9 Gonz\u00e1lez Zarda\u00edn nos esperaba junto con el responsable t\u00e9cnico de la cadena de producci\u00f3n de la factor\u00eda de Santiago. Antes de empezar la visita a la cadena la Sra. Gonz\u00e1lez Zarda\u00edn nos present\u00f3 unas diapositivas sobre el pasado (coincidiendo este a\u00f1o con el 70 aniversario), el presente (el grupo de empresas que forma Castrosua, as\u00ed como las diferentes instalaciones de las que disponen) y el futuro del Grupo Castrosua (en el que la internacionalizaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n as\u00ed como las alianzas de la empresa han sido sus puntos fuertes del grupo durante estos a\u00f1os de crisis).<\/p>\n
Las instalaciones de Santiago son sin duda un referente en Espa\u00f1a para el sector de la construcci\u00f3n de autobuses. En ellas pudimos ver como los veh\u00edculos propulsados por GNC son un 40% de los pedidos anuales del fabricante Gallego y como los h\u00edbridos Vectia se visten en esta factor\u00eda. Ambas propulsiones (GNC y H\u00edbridos) ser\u00e1n claramente el futuro del Grupo Castrosua.<\/p>\n
Despu\u00e9s de las presentaciones seguimos la visita a la cadena de montaje, justo en el inicio de la materia prima, d\u00f3nde los primeros t\u00e9cnicos cortan los tubos, perfiles y chapas que otra secci\u00f3n de la producci\u00f3n encajaran como un puzzle hasta conseguir los laterales de la estructura, el frontal, la trasera o el techo del veh\u00edculo que se est\u00e1 fabricando.<\/p>\n
Con la estructura ya soldada se procede a la aplicaci\u00f3n de una imprimaci\u00f3n especial y \u00fanica del fabricante para proteger de corrosi\u00f3n y oxidaci\u00f3n (en otros factores) el autob\u00fas. Seguidamente llega a la cadena el montaje de los poli\u00e9steres, su pintado en cabina y posteriormente llega una de las fases en la que es m\u00e1s visible que el autob\u00fas se est\u00e1 a punto de acabar, d\u00f3nde ya se montan cristales, asientos, suelos, revestimientos y dem\u00e1s.<\/p>\n
El bus ya est\u00e1 acabado y los t\u00e9cnicos de control y calidad de la cadena revisan que el veh\u00edculo se haya construido siguiendo todas las pautas marcadas por el cliente.<\/p>\n
En la secci\u00f3n de entregas pudimos ver el autob\u00fas 1630 de TMB ya finalizado, formando este veh\u00edculo parte de un pedido de 14 unidades MAN NL 313F GNC (calcas 1618 – 1631). Castrosua lleva trabajando para TMB desde el a\u00f1o 1987 con m\u00e1s de 800 autobuses fabricados, en los que cabe destacar el primer Mercedes – Benz articulado de TMB (calca 3500), el prototipo de la carrocer\u00eda City Versus articulado de Castrosua con chasis MAN y de GNC (calca 1083-6000) o el primer Tempus H\u00edbrido de Espa\u00f1a (calca 1081).<\/p>\n
No queremos acabar sin agradecer la colaboraci\u00f3n y la atenci\u00f3n recibida por parte de la Sra. Ana – Jos\u00e9 Gonz\u00e1lez Zarda\u00edn. Al igual que en otras visitas, Castrosua tuvo tambi\u00e9n su recuerdo de ACEMA con la entrega de la parada personalizada inspirada en la capital catalana.<\/p>\n
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