se hace necesario para que tengan m\u00e1s capacidad y contin\u00faen captando nuevos\u00a0<\/span>usuarios.<\/span><\/p>\n La operaci\u00f3n se ha distribuido entre los dos fabricantes que suministraron los anteriores trenes en estas mismas l\u00edneas.\u00a0<\/span>En concreto, se adquirir\u00e1n a CAF cuatro trenes de la serie 6000 para la l\u00ednea 1, dos trenes de la serie 5000 para la l\u00ednea 3 y cuatro m\u00e1s del mismo modelo para la l\u00ednea 5. Por su parte Alstom proporcionar\u00e1 dos trenes de la serie 9000 para la l\u00ednea 4.<\/span><\/p>\n Los 12 nuevos trenes qu\u00edntuples, valorados en unos 92 millones de euros, llegar\u00e1n a las instalaciones de Metro de manera progresiva a partir del segundo semestre de 2019, seg\u00fan las condiciones de la licitaci\u00f3n, que tambi\u00e9n especifican que los convoyes se adquirir\u00e1n mediante una operaci\u00f3n de arrendamiento financiero o leasing.<\/span><\/p>\n El aumento del material m\u00f3vil de las l\u00edneas convencionales es un elemento indispensable para lamejora de la oferta de metro<\/span>\u00a0<\/span>que TMB ha planificado con el horizonte del a\u00f1o 2020, y que supondr\u00e1 un incremento de capacidad del 20% en las horas punta de los d\u00edas laborables.\u00a0<\/span>La red continuar\u00e1 as\u00ed haciendo posible el aumento de utilizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico que se est\u00e1 produciendo en el \u00e1rea de Barcelona (con r\u00e9cords del metro y del conjunto del sistema en 2017) y que se espera que contin\u00fae a medio plazo, fruto de las pol\u00edticas p\u00fablicas de movilidad y medio ambiente.<\/span><\/p>\n El foco est\u00e1 puesto en las l\u00edneas de la 1 a la 5, las m\u00e1s saturadas, donde el crecimiento de la oferta ya comenz\u00f3 en 2017, cuando se pusieron en circulaci\u00f3n siete trenes m\u00e1s en hora punta en las l\u00edneas 1, 2 y 5, y continuar\u00e1 de forma escalonada a lo largo del 2018, en que se prev\u00e9 poner en servicio comercial en hora punta casi la totalidad de los trenes asignados a cada l\u00ednea, incluidos los que suelen estar reservados para el mantenimiento programado.\u00a0<\/span>As\u00ed podr\u00edan prestar servicio hasta 132 trenes sumando las cinco l\u00edneas, cinco m\u00e1s que los actuales.<\/span><\/p>\n Para el 2020, el objetivo es alcanzar los 144 trenes en circulaci\u00f3n simult\u00e1nea, 17 m\u00e1s que los actuales y 24 m\u00e1s (un 20%) respecto a enero del 2017. Esto ser\u00e1 posible gracias a la adquisici\u00f3n de los 12 nuevos trenes aprobada hoy, de manera que las l\u00edneas convencionales mejorar\u00e1n los intervalos de paso hasta situarlos por debajo de los 3 minutos en las l\u00edneas 1, 3 y 5, y por debajo de los 3 minutos y medio en las l\u00edneas 2 y 4.<\/span><\/p>\n FUENTE: TMB<\/p>\n\n
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