{"id":3487,"date":"2020-07-15T18:24:43","date_gmt":"2020-07-15T18:24:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.acemabcn.org\/?p=3487"},"modified":"2020-07-16T13:31:53","modified_gmt":"2020-07-16T13:31:53","slug":"la-zona-franca-50-anys-dexits-tecnologics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.acemabcn.org\/es\/20200715\/la-zona-franca-50-anys-dexits-tecnologics\/","title":{"rendered":"La Zona Franca, 50 a\u00f1os de \u00e9xitos tecnol\u00f3gicos"},"content":{"rendered":"<p>Tal y como recog\u00edan los peri\u00f3dicos de la \u00e9poca y gracias a las hemerotecas de los medios de comunicaci\u00f3n sabemos que el 17 de julio de 1970 se inauguraban las nuevas cocheras de autob\u00fas de la Zona Franca, despu\u00e9s de una cena celebrada en el Palacete Alb\u00e9niz ofrecida por el alcalde de Barcelona de entonces\u00a0 Josep Maria Porcioles.<\/p>\n<p>50 a\u00f1os despu\u00e9s la cochera puede hacer una aut\u00e9ntica biograf\u00eda gracias a que en la mayor\u00eda de los casos ha sido siempre la cuna tecnol\u00f3gica de la compa\u00f1\u00eda. El centro ha pasado de tener autobuses Pegaso &#8211; diesel a ser actualmente la \u00fanica base de la compa\u00f1\u00eda a tener autobuses propulsados \u200b\u200bpor Gas Natural (exceptuando los autobuses biarticulados) y mirando muy s\u00f3lidamente hacia el a\u00f1o 2025 donde tiene que haber 60 autobuses propulsados por Hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>Este cambio radical en la propulsi\u00f3n comenz\u00f3 t\u00edmidamente con las transformaciones de varios veh\u00edculos de Gasoil a gas Butano, siguiendo por las pruebas de dos unidades MAN SL 200 del mismo combustible y llegando a experimentar con dos autobuses de Gas Natural Comprimido donde su recarga era de casi 12 horas (siendo impensable en los a\u00f1os 90 que actualmente se cargar\u00edan cada noche cerca de 400 autobuses de GNC).<\/p>\n<p>El hidr\u00f3geno marcar\u00eda una nueva p\u00e1gina de historia a la compa\u00f1\u00eda en 2003 donde a pesar de la peligrosidad de este \u00abcombustible\u00bb sigue siendo una de las alternativas m\u00e1s estudiadas por los fabricantes de automoci\u00f3n. De prototipos tambi\u00e9n han pasado un mont\u00f3n por este centro como el autob\u00fas con turbina de Gas Natural, el primer MAN GNC &#8211; Castrosua City Versus, los biarticulados, entre muchos.<\/p>\n<p>La cochera de Zona Franca mira al futuro con una capacidad de 550 autobuses (lejos de aquellos 300 que impactaban a los lectores del a\u00f1o 1970) con la mirada puesta en ser la cochera de autobuses m\u00e1s grande de Europa y con un gui\u00f1o m\u00e1s que importante en el Hidr\u00f3geno y el autob\u00fas 100% el\u00e9ctrico, compartiendo patio con nuevas generaciones de autobuses de Gas Natural Comprimido, combustible que ha hecho de esta cochera un referente en el Estado.<\/p>\n<p>Os dejamos con unas im\u00e1genes del pasado vs. presente.<\/p>\n<p><div id='gallery-2' class='gallery galleryid-3487 gallery-columns-3 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a 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class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/DSC07335.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/DSC07335-300x200.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-3480\" srcset=\"https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/DSC07335-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/DSC07335-272x182.jpg 272w, https:\/\/www.acemabcn.org\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/DSC07335.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-3480'>\n\t\t\t\t2020\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a 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