Durante casi dos meses, la explanada frente al Centro Cultural La Farinera del Clot, junto a la plaza de las Glòries, ha acogido una muestra de coches históricos del metro de Barcelona que ha sido un gran éxito de público: más de 92.000 personas la han visitado, contando los empleados de TMB que tuvieron acceso exclusivo en él. Se acaba así la actividad culminante del centenario de la red y una oportunidad única (de momento) de ver juntos, por dentro y por fuera, a unos vehículos de las series 100, 300, 400, 1100 y 3000, escogidos como los más representativos del material móvil que ha hecho posible el siglo de vida del metro barcelonés.
Los cinco coches históricos se han exhibido sobre segmentos de vía y cobijados bajo una carpa. La visita se realizaba por el exterior de los vehículos y también por el interior, gracias a un conjunto de rampas y pasarelas accesibles para personas con movilidad reducida. Varios paneles informaban de las características del material expuesto. Dentro del recinto había también una tienda donde se podía comprar merchandising y publicaciones relacionadas con el centenario del metro (oferta que se ha trasladado a la nueva tienda abierta por TMB en el enlace de Sagrada Família desde el pasado 15 de diciembre).
Entre los cinco vehículos presentados, los dos más antiguos tienen la consideración de bienes culturales de interés nacional: el coche motor M6 del Gran Metro (renumerado como 306 en 1964), uno de los que sirvieron para inaugurar el tramo Catalunya-Lesseps de la actual línea 3 en 1924, y el automotor 126 del Transversal que pertenece a la serie con la que se inició la L1 en 1926. A su lado se exponían el coche motor 425, exponente de la serie 400, que circuló por la L1 entre 1958 y 1989; el 1169, ejemplo de la popular serie 1000-1100, que prestó servicio en las líneas 4 y 5 entre los años 1970 y 2009; y el coche 3044, representativo de las series 3000 y 4000, que han circulado hasta hace poco en las líneas 3 y 1.
Los coches de las series 400, 1100 y 3000 han sido restaurados tal y como eran en el momento de la retirada del servicio, mientras que el 100 y el 300 se mantienen con el aspecto que les dieron en las restauraciones anteriores, ejecutadas en 1981 y 1999, respectivamente, y que tomaban como de estado como de estado.
La exposición llevaba por título Los trenes del centenario. El patrimonio ferroviario del metro de Barcelona, y se ha podido ver gratis entre el 15 de noviembre y el 10 de enero. Sobre todo, al principio y último día se formaron colas en la entrada, lo que demuestra el interés que genera el patrimonio ferroviario entre la ciudadanía.
