Antes de la creación de la Fundación TMB, todo el material histórico se podía ver en un pequeño hangar cercano a la población de La Pobla de Lillet. TMB se interesó por todo el patrimonio, y se creó un comité del que varios socios de ACEMA formaron parte.
Se realizaron cuatro viajes para ver, anotar, participar y ayudar para que todo el material volviera a Barcelona.
Una vez que los vehículos llegaron al CON Triángulo, se crearon grupos de trabajo para comenzar a restaurar los vehículos. ACEMA ha participado en algunas de estas restauraciones.
Dodge 265
Una vez fue recuperado, TMB presentó el Dodge y lo hizo participar en varios actos. Sin embargo, entre los asistentes se criticaba la disparidad de los colores que presentaba en comparación con otros vehículos, y se animó a Patrimonio a repintar el bus y darle un número de calca.
Patrimonio vio bien la idea y delegó el proyecto en representantes de ACEMA. La asociación hizo los trámites oportunos, y TMB dio el visto bueno al proyecto.
El paso siguiente fue elaborar un borrador y empezar a trabajar. Tranvías de Barcelona, entre los años 20 y 40, sólo tenía tranvías; los autobuses que circulaban por la ciudad condal eran de la Compañía General de Autobuses, por lo que se decidió que el Dodge se pareciera a un autobús de la CGA.
El borrador que se presentó con los colores rojo y crema pareció bien, pero tenía que decidir cuál sería el tono de los colores. Los vehículos de TB se usaba el famoso «rojo Londres». Para que los colores fueran iguales, se tomó como referencia una maqueta de un «Regent» londinense. Nos pusimos en contacto con un fabricante de pinturas, que nos alcanzaría el tono exacto.
Decidimos cambiar la señalización de atrás, ya que el bus llevaba los pilotos de un antiguo Seat 1400, que no se parecía en nada al material de la época. Estos pilotos serían proporcionados por ERSA, proveedor de material eléctrico de automoción de TMB.
La rotulación externa del vehículo (el logotipo de la CGA y el rótulo de línea) tuvieron que ser dibujados e impresos.
Una vez se terminó la restauración, los mecánicos vieron que los frenos no respondían, por lo que se elevó el coche y se vio que los frenos estaban rotos. Tuvieron que cambiarse.
Con ello, el vehículo quedó totalmente restaurado. Tanto a los fines de Patrimonio como los de TMB les encantó el resultado. El 12 de diciembre de 2008, Patrimonio citó en la plaza España a todos los miembros del Comité para presentar el vehículo.
Como curiosidad, el número de calca adjudicado fue el 265 ya que ningún bus de la CGA lo llevó.
Chausson 59
Pegaso 6035/A
En esta restauración, ACEMA aportó, a través de sus socios, las muestras de los colores originales del vehículo, que son los que actualmente lleva el bus preservado. Los vehículos se recuperaron de la Universidad Autónoma de Barcelona, donde estuvieron prestando servicios transportando universitarios.
Aclo 410
Mercedes-Benz O402
ACEMA ayudó a TMB en la recuperación de un autobús midi del modelo Mercedes-Benz O402, con carrocería Castrosua de la serie 4100.
Se realizó una visita a Fraga que no tuvo éxito. Posteriormente, se iniciaron conversaciones con la empresa Font de Ripollet, que fue quien finalmente se quedó el vehículo.
Tranvía 58
Tranvía 867
Tranvía PCC 1631
