El Tranvía Azul dejará de circular para dar paso a un plan de modernización de la infraestructura, que le permita circular muchos años más con plenas garantías de seguridad.
Así, el histórico transporte turístico, que en la temporada de invierno funciona los sábados, domingos y festivos, hará las últimas circulaciones el domingo 28 de enero antes de esta pausa, que está motivada por causas técnicas y que tendrá la duración necesaria para ejecutar una renovación completa de las vías, que datan de los años 80 del siglo pasado, y de la catenaria que suministra la electricidad a los vehículos, así como para establecer un nuevo esquema de circulación en la avenida Tibidabo.
Mientras dure la afectación, los usuarios podrán utilizar como alternativa la línea 196 de bus (Pl. Kennedy – Bellesguard) que realiza parte del trayecto por la avenida Tibidabo y que circula todos los días de 7.30 a 22 horas, con frecuencias de 13 minutos la mayor parte del día.
Si bien los tranvías no podrán circular por su itinerario clásico, sí participarán en actividades de difusión cultural y del patrimonio histórico, a través del programa TMB Educa, que ampliará sus actividades en torno a los talleres y cocheras situados en la plaza de la Central .
El Tramvia Blau, que data de 1901, es el único superviviente de la antigua red de tranvías de Barcelona. Hace un recorrido de 1.276 metros desde el inicio de la avenida del Tibidabo hasta la plaza del Doctor Andreu, y salva un desnivel de 93 metros.
TMB es el operador desde 1981, por cesión del Ayuntamiento de Barcelona, y la ha mantenido en funcionamiento desde 1985, con una interrupción a principios de los años 90 motivada por la construcción de la ronda de Dalt. En los últimos años, la empresa ha realizado regularmente el mantenimiento necesario, así como también importantes actuaciones de modernización parcial, la última de las cuales, la actualización de la subcentral eléctrica, el pasado otoño, con una inversión de 300.000 euros. Anteriormente, TMB realizó la reforma de tres tranvías, los números 5, 6 y 7, para adaptarlos a los requisitos actuales de seguridad en la circulación.
Fuente: TMB
