El pasado lunes 28 de noviembre el Conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, junto con autoridades de FGC y del Ayuntamiento de Barcelona, presidieron los actos de celebración de los 100 años de la llegada del tren a la estación de Les Planes.

El Conseller Rull ha puesto de relieve la importancia y la trascendencia que supuso, a principios del siglo XX, y concretamente el día 28 de noviembre de 1916, que el primer tren saliera de la estación de Pl. Catalunya y llegara hasta Les Planes, uniendo así Barcelona con los núcleos urbanos del Vallés atravesando directamente Collserola.

Durante el acto, celebrado en la misma estación de Les Planes, se ha bautizado un tren de FGC con el nombre de Carlos Emili Montañés, ingeniero promotor de la electrificación de la industria catalana. Cofundador, ideólogo y constructor de los Ferrocarriles de Cataluña, origen de la actual red ferroviaria de FGC, Montañés impulsó la conexión de Barcelona con las ciudades del Vallés, junto con el industrial americano Frederick Stark Pearson.

Una vez bautizado el tren, Rull ha visitado los automotores históricos Brill FCC 18 y FSB 301, expuestos para la ocasión en la estación de Les Planes. En la unidad Brill 18 se ha descubierto una placa dedicada a la figura de José M. González, experto asesor en la recuperación de trenes históricos, que concretamente participó en la recuperación de esta unidad. También ha visitado la exposición 100 años del tren en Les Planes, ubicada en el Centro Cívico El Eléctrico de Les Planes, una cuidadosa y completa selección de imágenes que explican los 100 años de la entrada en servicio del tren a las Planes, la construcción del túnel de Vallvidrera y la entrada en servicio de los automotores Brill.

Los primeros automotores Brill 18 que llegaron a Barcelona hicieron completamente montados, pero los 12 siguientes llegaron por piezas y se recompusieron en el taller de Sarrià. 4 automotores y 8 remolques se construyeron íntegramente en el taller de Sarrià, siguiendo los planos americanos. El Brill 18 entró en servicio el día 28 de noviembre de 1916. A lo largo de su vida cubrió los trayectos entre Barcelona, Terrassa y Sabadell. Fue retirado del servicio en 1971.

El Brill 301, adquirido en 1919, estaba pensado para sustituir los antiguos tranvías belgas que cubrían, desde 1905, el servicio entre Barcelona y Sarrià. Los coches llegaron a Barcelona desmontados y, entre 1920 y 1921, se montaron en el taller de Sarrià. La serie entró en servicio progresivamente entre el 11 de diciembre de 1920 y el 24 de marzo de 1921. A partir de 1952, muchos de los coches fueron transformados en nuevas unidades de la serie 600, aprovechando los motores y los equipos eléctricos. En 1967, se retiraron del servicio y fueron desguazados los automotores que aún no habían sido transformados.

Fuente FGC

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