El passat dilluns 28 de novembre el Conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, juntament amb autoritats de FGC i de l’Ajuntament de Barcelona, van presidir els actes de celebració dels 100 anys de l’arribada del tren a l’estació de Les Planes.

El Conseller Rull ha posat de relleu la importància i la transcendència que va suposar, a principis del segle XX, i concretament el dia 28 de novembre de 1916, que el primer tren sortís de l’estació de Pl. Catalunya i arribés fins a les Planes, unint així Barcelona amb els nuclis urbans del Vallès travessant directament Collserola.

Durant l’acte, celebrat a la mateixa estació de Les Planes, s’ha batejat un tren d’FGC amb el nom de Carles Emili Montañés, enginyer promotor de l’electrificació de la indústria catalana. Cofundador, ideòleg i constructor dels Ferrocarrils de Catalunya, origen de l’actual xarxa ferroviària d’FGC, Montañés va impulsar la connexió de Barcelona amb les ciutats del Vallès, juntament amb l’industrial americà Frederick Stark Pearson.

Un cop batejat el tren, Rull ha visitat els automotors històrics Brill FCC 18 i FSB 301, exposats per a l’ocasió a l’estació de Les Planes. A la unitat Brill 18 s’ha descobert una placa dedicada a la figura de Josep M. González, expert assessor en la recuperació de trens històrics, que concretament va participar en la recuperació d’aquesta unitat. També ha visitat l’exposició 100 anys del tren a Les Planes, ubicada al Centre Cívic L’Elèctric de Les Planes, una acurada i completa selecció d’imatges que expliquen els 100 anys de l’entrada en servei del tren a les Planes, la construcció del túnel de Vallvidrera i l’entrada en servei dels automotors Brill.

Els primers automotors Brill 18 que van arribar a Barcelona van fer-ho completament muntats, però els 12 següents van arribar per peces i es van recompondre al taller de Sarrià. I 4 automotors i 8 remolcs es van construir íntegrament al taller de Sarrià, seguint els plànols americans. El Brill 18 va entrar en servei el dia 28 de novembre de 1916. Al llarg de la seva vida va cobrir els trajectes entre Barcelona, Terrassa i Sabadell. Va ser retirat del servei el 1971.

El Brill 301, adquirit el 1919, estava pensat per substituir els antics tramvies belgues que cobrien, des de 1905, el servei entre Barcelona i Sarrià. Els cotxes van arribar a Barcelona desmuntats i, entre 1920 i 1921, es van muntar al taller de Sarrià. La sèrie va entrar en servei progressivament entre l’11 de desembre de 1920 i el 24 de març de 1921. A partir de 1952, molts dels cotxes van ser transformats en noves unitats de la sèrie 600, aprofitant-ne els motors i els equips elèctrics. L’any 1967, es van retirar del servei i van ser desballestats els automotors que encara no havien estat transformats.

Font FGC

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>