La mañana del 25 de febrero la asociación ARCA organizó una salida simulando la antigua L91 de la empresa RUÉ, que unía Barcelona con Castelldefels. El recorrido se realizó con uno de los autobuses que forman parte del parque móvil de esta asociación, el Pegaso 6420 Proto. Este vehículo es propiedad de 3 socios aventurados de ARCA que forman el conocido equipo llamado «JJJ Team».

El Pegaso 6420 Proto

El vehículo en el que viajamos empezó su vida activa en julio de 1987 en SMAUB-Servicio Municipal de Autobuses Urbanos de Burgos, donde se le asignó la calca 77, este y el 78 fueron los dos únicos vehículos de este modelo que tuvo esta empresa municipal. Estuvo 20 años en servicio. A partir de ahí fue apartado en la cochera hasta que en 2010 fue cedido a  tres socios de ARCA (JJJ TEAM) quienes emprendieron  una labor de reparación de chapa, motor y pintura con el esquema actual que era el que llevaban en su momento los vehículos demostradores de Pegaso.

El Pegaso 6420 con matrícula BU-7946-J forma parte de los últimos años de la marca Pegaso. De hecho nos tenemos que remontar a principios de los 80 cuando la marca de autobuses buscaba renovar uno de sus modelos más vendidos, el Pegaso 6038. En ese momento se llega a un acuerdo de colaboración técnico con el fabricante MAN con vistas a una posible compra por parte de esta última.  En ese momento los técnicos de Pegaso tienen acceso  al diseño de la exitosa gama de vehículos MAN SL 200 y derivados que desarrollaban el concepto de carrocería de diseño unificado  VÖV que se venían fabricando desde los años 70.

Estos vehículos se caracterizaban por un diseño estructural tipo monocasco, lo que les daba gran resistencia y ligereza. Los ingenieros de Pegaso tomaron el diseño de la estructura, el interior y el exterior, adaptando un eje de origen Pegaso y el motor 96 A4AZ horizontal de Pegaso montado en la trasera.

La L91 de Rué

1960 José Rué Tost recibe la concesión definitiva de la línea Barcelona – Castelldefels por la carretera servida por 4 autobuses.

1962 Recibe la concesión de la línea Estación-Balneario puramente urbana.

1967 Recibe una nueva concesión  Barcelona – Castelldefels por la autovía  variante  de la concesión que circulaba por la carretera.

A principios de los 80 sus líneas eran L90 (Pl. Goya – Castelldefels  (Vistalegre), L91 (Pl Goya  – Castelldefels (Les Botigues)), L92 (Castelldefels (Vistalegre – Gavà (Playa))

1989 Pasa a explotar la línea L93 (Barcelona – Pl. Universidad – Castelldefels (Pg. Marítimo)) que derivaba de la antigua línea UC de TB.

1990 Pone en marcha sin distintivo la línea que une  Port Ginesta – Castelldefels (playa). Por esta época el estado de abandono de su flota es bastante lamentable recibiendo  varias amonestaciones y advertencias de la EMT.

1992 La empresa Monh pone en marcha la línea L94 sólo durante el verano uniendo Barcelona (Pl. Catalunya – Castelldefels (playa) que derivaba de la antigua línea T11 de Renfe+ Urbas.

1995 Se pone en marcha la línea L95 por parte de la empresa Monh, esta fue concedida por la EMT por no haber atendido las amonestaciones previas que fue recibiendo Rué. Durante este año  a pesar de no aparecer ya en las guía oficiales continua realizando sus servicios, intercalando coches con los del servicio de Monh, a pesar de haber perdido las concesiones, hasta el 29 de Mayo de ese año cuando sus vehículos fueron paralizados  por la Guardia Civil.

La línea que nos ocupa tenía la particularidad de ir por la carretera pasando por todos los pueblos de la zona hasta llegar a Castelldefels. Dicha línea no tuvo continuidad por la empresa Monh teniendo actualmente que coger para hacer un recorrido similar dos líneas  la L82 + L96 de esta misma empresa.

Fuente ARCA

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