El matí del 25 de febrer l’associació ARCA va organitzar una sortida simulant l’antiga L91 de l’empresa Rué, que unia Barcelona amb Castelldefels. El recorregut es va realitzar amb un dels autobusos que formen part del parc mòbil d’aquesta associació, el Pegaso 6420 Proto. Aquest vehicle és propietat de 3 socis aventurats d’ARCA que formen el conegut equip anomenat “JJJ Team”.

El Pegaso 6420 Proto

El vehicle en el què vam vaitjar va començar la seva vida activa al juliol de 1987 a SMAUB-Servei Municipal d’Autobusos Urbans de Burgos, on se li va assignar la calca 77, aquest i el 78 van ser els dos únics vehicles d’aquest model que va tenir aquesta empresa municipal . Va estar 20 anys en servei. A partir d’aquí va ser apartat a la cotxera fins que en 2010 va ser cedit a tres socis d’ARCA (JJJ TEAM) els qui van emprendre una tasca de reparació de xapa, motor i pintura amb l’esquema actual que era el que portaven en el seu moment els vehicles demostradors de Pegaso.

El Pegaso 6420 amb matrícula BU-7946-J forma part dels últims anys de la marca Pegaso. De fet ens hem de remuntar a principis dels 80 quan la marca d’autobusos buscava renovar un dels seus models més venuts, el Pegaso 6038. En aquest moment s’arriba a un acord de col·laboració tècnic amb el fabricant MAN amb vista a una possible compra per part d’aquesta última. En aquest moment els tècnics de Pegaso tenen accés al disseny de la reeixida gamma de vehicles MAN SL 200 i derivats que desenvolupaven el concepte de carrosseria de disseny unificat VOV que es venien fabricant des dels anys 70.

Aquests vehicles es caracteritzaven per un disseny estructural tipus monocasc, el que els donava gran resistència i lleugeresa. Els enginyers de Pegaso van prendre el disseny de l’estructura, l’interior i l’exterior, adaptant un eix d’origen Pegaso i el motor 96 A4AZ horitzontal de Pegaso muntat en la posterior.

La L91 de Rué

1960 José Rué Tost rep la concessió definitiva de la línia Barcelona – Castelldefels per la carretera servida per 4 autobusos.

1962 Rep la concessió de la línia Estació-Centre de benestar purament urbana.

1967 Rep una nova concessió Barcelona – Castelldefels per l’autovia variant de la concessió que circulava per la carretera.

A principis dels 80 les seves línies eren L90 (Pl. Goya – Castelldefels (Vistalegre), L91 (Pl Goya – Castelldefels (Les Botigues)), L92 (Castelldefels (Vistalegre – Gavà (Platja))

1989 Passa a explotar la línia L93 (Barcelona – Pl. Universitat – Castelldefels (Pg. Marítim)) que derivava de l’antiga línia UC de TB.

1990 Posa en marxa sense distintiu la línia que uneix Port Ginesta – Castelldefels (platja). Per aquesta època l’estat d’abandó de la seva flota és bastant lamentable rebent diverses amonestacions i advertències de l’EMT.

1992 L’empresa Monh posa en marxa la línia L94 només durant l’estiu unint Barcelona (Pl. Catalunya – Castelldefels (platja) que derivava de l’antiga línia T11 de Renfe + Urbas.

1995 Es posa en marxa la línia L95 per part de l’empresa Monh, aquesta va ser concedida per l’EMT per no haver atès les amonestacions prèvies que va anar rebent Rué. Durant aquest any tot i no aparèixer ja en les guia oficials contínua realitzant els seus serveis, intercalant cotxes amb els del servei de Monh, tot i haver perdut les concessions, fins al 29 de Maig d’aquest any quan els seus vehicles van ser paralitzats per la Guàrdia Civil.

La línia que ens ocupa tenia la particularitat d’anar per la carretera passant per tots els pobles de la zona fins arribar a Castelldefels. Aquesta línia no va tenir continuïtat per l’empresa Monh tenint actualment d’agafar per fer un recorregut similar dues línies la L82 + L96 d’aquesta mateixa empresa.

Font ARCA

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>