El Ayuntamiento de Barcelona y Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) abordan el desarrollo final de la nueva red de bus y la configuración del resto de las líneas de autobuses de la ciudad. La apuesta se enmarca en el cumplimiento de los objetivos que marca el Plan de Movilidad Urbana (PMU) desde 2013 hasta 2018, de fomentar los desplazamientos a pie, en bici y en transporte público. Hay que recordar que para llegar a cumplir la legislación en materia de contaminación atmosférica hay que reducir en un 21% los desplazamientos en vehículo privado .

Actualmente en Barcelona hay 16 líneas de autobuses de altas prestaciones en funcionamiento:

  • D20, H6, H12, V7 y V21 (octubre 2012)
  • H8, H10, H16, V3 y V17 (noviembre 2013)
  • H14, V15 y V27 (septiembre 2014)
  • H4, V11, V13 (febrero 2016).

Estas registran unas 322.000 validaciones diarias y concentran el 44% de la demanda de los autobuses de Barcelona.

La nueva red ofrece a los usuarios:

  • Más frecuencia de paso, de 5-8 minutos los días laborables de 7 a 21 horas
  • Menos tiempo de espera y de viaje
  • Más regularidad y fiabilidad del servicio
  • Más facilidad de uso
  • Más conectividad y mejor cobertura del territorio
  • Mejora de la información estática y dinámica a los pasajeros, tanto en las paradas como a los vehículos

Cuatro nuevas líneas en funcionamiento

El gobierno municipal inicia ahora la tarea de emprender el desarrollo final de la nueva red de bus con la puesta en marcha de cuatro nuevas líneas de altas prestaciones el próximo 13 de noviembre: una de diagonal y tres de verticales.

  • D40: Plaza de España – Via Favència: Líneas de referencia: 32 (sustituida) y 27 (modificada). Longitud: 21,8 km. Vehículos: articulados / estándar. Frecuencia en laborables (de 7 a 21 h): 7 minutos.
  • V5:  Virgen de Puerto – Pedralbes: Líneas de referencia: 37 (sustituida) y 91 y 109 (modificadas). Longitud: 14,7 km. Vehículos: estándar. Frecuencia en laborables (de 7 a 21h): 8 minutos.
  • V29: Foro – Roquetes: Línea de referencia: 26 y 32 (sustituidas). Longitud: 17,6 km.Vehículos: estándar. Frecuencia en laborables (de 7 a 21h): 8 minutos.
  • V31: Mar Bella – Trinitat Vella: Líneas de referencia: 36 y 40 (sustituidas). Longitud: 22,1 km.Vehículos: estándar. Frecuencia en laborables (de 7 a 21h): 8 minutos.

Con su incorporación se llegará a las 20 líneas de altas prestaciones. Se prevé que en conjunto transporten 350.000 viajeros los días laborables, cerca del 48% del pasaje de la red de autobuses.

La implantación de esta fase también conllevará variaciones de la red de autobuses actual . Se modificará el recorrido de las siguientes líneas de la nueva red: H6, H14 y H16, al tiempo habrá cambios de itinerario en las siguientes líneas convencionales: 27, 42, 68, 91 y 109. El día de la implantación de esta fase también dejarán de circular siete líneas que se superponen a líneas nuevas o existentes, siendo estas la 20, 26, 32, 36, 37, 40 y la 57.

 

Finalizar la nueva red de bus

Una vez finalizada la implantación de estas cuatro líneas, el Ayuntamiento de Barcelona y TMB procederán a desplegar entre la primavera y el otoño de 2018 las 8 líneas que restan de la nueva red de bus.

Su despliegue final también comportará una remodelación de la actual red de autobús en superficie, que quedará estructurada en tres niveles: nueva red de bus, líneas convencionales o complementarias y buses de barrio o de proximidad. Una vez finalizado este proceso, la ciudad pasará a contar con un total de 98 líneas :

  • 28 líneas de NXB: 8 horizontales, 17 verticales y 3 diagonales
  • 43 líneas convencionales o complementarias
  • 27 líneas de proximidad y Bus del Barrio

Se culminará así la remodelación total y global del transporte público de Barcelona de los últimos años.

Fuente: TMB

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