El 17 de julio de 1970 entró en funcionamiento la cochera de autobuses de la Zona Franca, siendo esta actualmente la segunda más antigua del empresa detrás del CON de Ponent. La cochera de la que hablamos fue catalogada como una de las más modernas e importantes de Europa en 1970 y el pasado 19 de julio de este año volvió a ser noticia, y el motivo no es para menos.

El Consejero Delegado de TMB, el Sr. Enrique Cañas, presentó el pasado jueves desde el nuevo taller ubicado en el que actualmente se conoce como Zona Franca – Port el nuevo macro proyecto de una cochera de autobuses. Este nuevo centro juntará el CON de Ponent (que actualmente de 160 autobuses) y el actual CON de Zona Franca (con 350 vehículos). Aunque la suma de ambos centros es de 510 autobuses el nuevo centro dispondrá de una capacidad de hasta 550 unidades.

El nuevo centro estará formado por dos instalaciones separadas por la vía del tren pero unidas mediante rampas, pasarelas y puentes. La primera parte será la actual CON de Zona Franca, esta se utilizará sólo para aparcar (en dos niveles diferentes) y recargar diariamente los autobuses. En la segunda parte, actualmente ocupada al 40% del espacio total, se construirán 4 edificios, dos para talleres con una capacidad de reparación de hasta 60 autobuses simultáneamente (del que ya está listo 1/3 parte del primer edificio), un edificio para el aparcamiento de turismos y el último edificio será el de oficinas.

Esta obra se prevé que esté lista a

finales del año 2021. Tal como se detalló la nueva cochera de la Zona Franca será la más grande del Estado y una de las más importantes de Europa, al acoger vehículos propulsados ​​por gas Natural, Gasoil, Híbridos y Eléctricos.

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