El 17 de juliol de 1970 va entrar en funcionament la cotxera d’autobusos de la Zona Franca, sent actualment aquesta la segona més antiga del ‘empresa darrera del CON de Ponent. La cotxera de la que parlem va ser catalogada com una de les més modernes i importants d’Europa l’any 1970 i el passat 19 de juliol d’enguany va a tornar a ser noticia, i el motiu no és per menys.
El Conseller Delegat de TMB, el Sr. Enric Cañas, va presentar el passat dijous des de el nou taller ubicat al que actualment és coneix com Zona Franca – Port el nou macro projecte d’una cotxera d’autobusos. Aquest nou centre ajuntarà el CON de Ponent (que actualment disposa de 160 autobusos) i l’actual CON de Zona Franca (amb 350 vehicles). Tot i que la suma d’ambdós centres és de 510 autobusos el nou centre disposarà d’una capacitat de fins a 550 unitats.
El nou centre estarà format per dues instal·lacions separades per la via del tren però unides mitjançant rampes, passarel·les i ponts. La primera part serà l’actual CON de Zona Franca, aquesta s’utilitzarà només per aparcar (en dos nivells diferents) i recarregar diàriament els autobusos. A la segona part, actualment ocupada al 40% de l’espai total, és construiran 4 edificis, dos per a tallers amb una capacitat de reparació de fins a 60 autobusos simultàniament (del qual ja està llesta 1/3 part del primer edifici), un edifici per a l’aparcament de turismes i l’últim edifici serà el d’oficines.
Aquesta obra es preveu que estigui llesta a finals de l’any 2021. Tal i com es va detallar la nova cotxera de la Zona Franca serà la més gran de l’Estat i una de les més importants d’Europa al acollir vehicles propulsats per Gas Natural, Gasoil, Híbrids i Elèctrics.
