El pasado mes de diciembre el Consejo de Administración de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) aprobó la renovación de los 42 trenes de las series 3000 y 4000 con un coste estimado de 555 millones de Euros por motivo de obsolescencia.

Las líneas 1 y 3 del metro de Barcelona son las actualmente tienen el material móvil más antiguo del suburbano. Los 18 trenes de la serie 3000 (Línea 3 – Verde) se pusieron en circulación entre los años 1986 y 1988, mientras que los 24 trenes de la serie 4000 (Línea 1 – Roja) entraron en servicio entre 1987 y 1990 . A pesar de tener cerca de 30 años a partir del año 2007 ambas series tuvieron una reforma llamada de media vida, donde el aspecto interior cambió totalmente y el exterior se repintó, entre otros muchas reformas.

El pasado mes de julio de este año metro adjudica al fabricante francés Alstom la compra de los 42 nuevos trenes por un importe final de 268 millones de Euros. Se trató de la compra más importante hecha hasta el momento por TMB en el ámbito ferroviario en las que también presentaron el fabricante español Caf y el chino CRRC.

Esta semana la dirección de TMB, Asltom y las líneas acreedoras de financiación han firmado el contrato de suministro de las nuevas unidades. Los prototipos de la serie 7000 (para la línea 3) y de la serie 8000 (para la línea 1) serán entregados dentro de un año y el resto del pedido en los próximos dos años y medio.

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