El passat mes de desembre el Consell d’Administració de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) va aprovar la renovació dels 42 trens de les sèries 3000 i 4000 amb un cost estimat de 555 milions d’Euros per motiu d’obsolescència.
Les línies 1 i 3 del metro de Barcelona són les actualment tenen el material mòbil més antic del suburbà. Els 18 trens de la sèrie 3000 (Línia 3 – Verda) es van posar en circulació entre els anys 1986 i 1988, mentre que els 24 trens de la sèrie 4000 (Línia 1 – Vermella) van entrar en servei entre el 1987 i el 1990. Tot i tenir vora 30 anys a partir de l’any 2007 ambdues series varen tenir una reforma anomenada de mitja vida, on l’aspecte interior va canviar totalment i l’exterior es va repintar, entre d’altres molts condicionaments.
El passat mes de juliol d’enguany metro adjudica al fabricant francès Alstom la compra dels 42 nous trens per un import final de 268 milions d’Euros. Es va tractar de la compra més importat feta fins al moment per TMB en l’àmbit ferroviari en les que també van presentar la seva oferta el fabricant espanyol Caf i el xinès CRRC.
Aquesta setmana, la direcció de TMB, Asltom i les línies creditores de finançament han signat el contracte de subministrament de les noves unitats. Els prototips de la sèrie 7000 (per a la línia 3) i de la sèrie 8000 (per a la línia 1) seran entregats d’aquí a un any i la resta de la comanda en els propers dos anys i mig.
