El debat sobre el muntatge de mampares per a la protecció del conductor ha estat en les últimes dècades un tema llarg de tractar i difícil d’assentar, donades les grans discrepàncies que han existit sempre entre els conductors de la companyia.
En els últims anys hem vist vehicles als quals se’ls han adaptat mampares, tancant el lloc del conductor tal com hem pogut veure en els vehicles 1313, 1315, 3456, 3457 o el 3460, sent gairebé totes desmuntades al poc temps pels grans reflexos que ocasionaven els vidres d’aquestes durant de la conducció.
Però no han estat els referèndums ni els comitès de seguretat i salut que han acabat amb aquests llargs debats, sinó que ha estat una cosa que ningú s’esperava, una pandèmia. Això ha obligat que avui dia sigui habitual pujar a l’autobús i veure els conductors protegits amb una mampara de protecció bàsica.
En els nous vehicles que s’estan incorporant a la flota aquest any 2021 se’ls munta de fàbrica una mampara que va incorporada a l’interior de la porta de l’habitacle del conductor i s’espera que quan finalitzi aquesta pandèmia sigui ell el que decideixi si vol protecció o si no.
Però en els anys 80 els conductors d’autobús van patir un altre tipus d’atacs, lluny de pensar sobre una situació sanitària com és el COVID. Durant aquesta dècada els conductors de les cotxeres de Zona Franca i Ponent patien atracaments amb armes blanques en el seu lloc de conducció, al entrar en barris d’atenció especial de la ciutat de Barcelona o del Prat de Llobregat. La companyia va adaptar el lloc de conducció per protegir al conductor (no a la totalitat de la flota), una cosa semblant al que es va realitzar l’any passat en els més de 1140 autobusos que formen la flota d’autobusos de Transports de Barcelona.
