Avui dia 9 de juliol fa 20 anys que es va posar en circulació la línia 10 de bus, una línia que va enllaçar mar i muntanya a través dels seus terminals del Pg. Marítim i de Montbau.

El programa de mobilitat SERT (Síntesis d’Extensió i Renovació del Transport  1996 – 2001) començava a ser una realitat amb l’aplicació de les seves etapes (tot i que algunes no es van aplicar fins a finals de l’any 2002), i la posada en marxa del bus 10 va ser segurament la més important de tot el programa.

La creació del 10 suposava, d’entrada, la retirada de la línia de bus 401, una línia que va unir la Rambla del Carmel amb l’estació de Metro Alfons X, a través del túnel de la Rovira. La 401 sempre havia sigut una línia molt reclamada pels veïns del barri de la Vall d’Hebron i Montbau, i TMB va tenir la previsió d’ allargar-la amb motiu de la celebració dels Jocs de 1992 fins a aquests barris, tot i així, mai es va realitzar. L’any 1995 seguia la idea d’ampliar la línia però aquest cop pels dos extrems, per un costat allargar-la fins a Montbau i per l’altra ampliar-la fins a la Barceloneta.

El 8 de juliol de 1996 va ser l’últim dia de circulació de la línia 401, ja que dins del programa SERT es contemplava la creació d’una nova línia de bus, el 10, que finalment, a partir del dia 9 de juliol uniria els barris de Montbau i Pg. Marítim en poc més de 50 minuts, a través de la Vall d’Hebron, el Carmel, el túnel de la Rovira, la Sagrada Família, la Monumental i el Port Olímpic.

Els mitjans de comunicació d’aleshores, en aquest cas la premsa, notaven que el 10 seria en poc temps una línia molt utilitzada, i sembla que no van fallar. Els estius la línia es va haver de dotar d’autobusos articulats, ja que l’accés a la platja per a totes aquestes persones que no tenien abans el 10 no existia, i se’n van poder beneficiar.  A partir del 2005 la línia va a passar a circular amb autobusos articulats tots els dies de l’any, i el 2012 va ser una de les primeres línies de la Nova Xarxa de Bus rebent el nom de V21. Sembla que els periodistes van encertar.

Amb la posada en marxa del 10, es creaven un total de 18km i 900 metres més de recorregut entre anada i tornada, que es sumaven als quilòmetres existents de la xarxa de bus de Barcelona. La línia va començar a ser explotada des del CON de Llevant, sent traslladada al d’Horta quan aquest va tancar. Actualment circula amb el nom de V21, amb un servei ràpid, eficaç i atractiu de cara a l’usuari amb autobusos d’ altes prestacions, sent una de les línies de la nova xarxa de bus de TMB.

Retalls de premsa “La Vanguardia” 10 julio 1996 i  9 julio 1996

One Comment

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>